新2手机管理端网址:打起性价比攻防战,蔚来ET5破圈有望,却难掀起蝴蝶效应

【新工业洞察】是美股研究社旗下的公众号,在这里,你可以找到“新基建”大背景下众多有价值的标的,前瞻性的解析视角,抓住新工业的潜力股。欢迎大家关注!

蔚来借ET5打出性价比招牌,

新能源决赛圈会不会提前开启?

编辑 | 美股研究社

因为微信更改了推送规则,推文不再按照时间线显示,如果不点『在看』或者没有『星标』,可能会错过我们的推送,从而错过有关美股的重要新闻。如果不想错过我们的精彩内容,请记得点击进入“美股研究社”公众号,选择右上角“...”,点选“设为星标”。再次感谢您的持续关注!

“ET5成为蔚来历年发布的新车中当天订单量最多的车型。”

这是蔚来CEO李斌在NIO Day上发布完新轿车蔚来ET5后,面对媒体时透露的消息。除了成为蔚来的爆款担当,它的意义或许还不止如此,比如最低25.8万的起售价杀进了特斯拉腹地,又威胁着不少新势力的低价车型。相对蔚来一直走的高端定位,这个定价又有些防御对手上攻的感觉。

五年前的Model 3,让特斯拉在新能源汽车发展史上留下抹不去的烙印。今天被拿来对比Model 3的蔚来ET5,会是新能源主流价位提前开启决赛圈的种子选手吗?

把住友商价格门槛,

进攻特斯拉走量车型

蔚来ET5是蔚来第二款量产轿车,但第一款――ET7还没交付,ET5就来到了消费者眼前。尽管ET7明年三月的交付时间先于ET5的明年九月交付,但ET5的配置和价格对于主打高端的蔚来,尤其是同样定价高端的ET7,“性价比”气息十足。

只看几个关键亮点,比如与 ET7 一样的 NAD 自动驾驶系统、最大功率360kW的双电机、最大扭矩 700N・m,百公里加速4.3秒,ET5就像是车体外观和内饰有所缩水的ET7,最长续航电池包(150kWh)续航超1000公里还有些锦上添花的味道。

但补贴前起售价32.8万元、BaaS方案补贴前起售价25.8万元的价格,无疑是在25万元-35万元区间立起了一道难以绕开的城墙。

为什么这么说?目前,小鹏P7起售价21.99万元,极氪001起售价28.1万元(上市时26.6万元),比亚迪汉EV起售价20.98万元,特斯拉Model 3起售价25.6万元。通过加减一些配置,车企们的竞争区间被限定在一个集中的范围。

严格来讲,不同车企或不同车型的配置显然各有差异,目标人群也不尽相同。但当它们的价格被越拉越近,消费者们无疑会在购买之前多思考一番。毕竟,预算是最能影响最终决定的因素。是加点钱拥有更好的配置,还是减点钱去掉一些不必要的细节?当消费者这种疑问出现,蔚来ET5已经完成了其使命的第一步。

对价格区间下方的小鹏,甚至以后可能冲刺更高价格区间的哪吒、零跑,以及极氪、广汽埃安等脱身于传统车企的新能源品牌,蔚来ET5给出了一个具有性价比的标准,控制住了入局高端的门槛。而面对特斯拉这一边,走量主力之一的Model 3,是蔚来高端车型对标特斯拉之后,必定要打的一场进攻仗,哪怕Model的绝对定价更便宜。

蔚来CEO李斌在这次NIO Day上表示,到2030年,新能源汽车的渗透率会超过90%。承担渗透率增长重任的,肯定不是定价50万级别的高端车,而是价格30万及以下的中端乃至低端车型。特斯拉的销量也证明了走量产品的重要性。

另外需要注意的一点是,蔚来ET5的性价比,已经度过了“赔本赚吆喝”的阶段,因为蔚来对采用NT2.0平台车型的预估毛利率是25%。而对于一款明显的走量车型,依旧亏损的蔚来即使背靠几款高端车型,在降价放量的决定上也只会更谨慎。

,

新2手机管理端网址www.9cx.net)实时更新发布最新最快最有效的新2手机管理端网址,包括新2手机网址,新2备用网址,皇冠最新网址,新2足球网址,新2网址大全。

,

因此,即使蔚来考虑的是低价方案也能从BaaS或其它服务上维持长期现金流增长,ET5的诞生也一定程度上昭示着,蔚来有了更强的成本把控能力,以及基于对市场深刻了解的定价机制。

而纵观小鹏、理想以及更多车企的改款、上新,这种现象也不会只发生在蔚来身上。所以,蔚来ET5也被外界视为一种标志,那就是新能源汽车的供应链,已经成熟到可以支撑车企们开启一场更激烈的竞争,价格战不一定会打,但一定有人愿意降价――比如频繁调价的特斯拉。

ET5把蔚来拉到30万级别的竞争中,会是蝴蝶效应的起源吗?

预定爆款位置的ET5,

“破圈”有余,终局未到

蔚来在国内,一直是均价超越宝马奥迪、和特斯拉旗鼓相当的高端定位,但ET5这样的性价比走量产品此前却不在版图中。反观BBA、特斯拉并没有放弃平价市场。蔚来如果想要在豪华SUV之外做出突破,3月发布的豪华轿车ET7无法帮助它把品牌做到普通人也能接受的价格水平。

诚然蔚来的高端定位在毛利率、用户忠诚度等方面优势明显,但正如前文所说,大品牌“破圈”是渗透的必经之路,高端且小众必然不是蔚来的目标。“破圈”最有效的策略,就是爆款。

小鹏有占据销量过半的P7,特斯拉有Model3和ModelY,比亚迪汉EV今年上半年销量38664台逼近ModelY,就连零跑都在T03之外将C11视为未来爆款,而理想ONE、欧拉黑猫、五菱宏光MINI更是一款车加改款吃遍天下。相比之下,蔚来的ES6和EC6有些雨露均沾,更高端的ES8,旗舰形象大于出货。

无论如何,ES和EC是SUV,ET7的宣传是大型轿车,ET5的尺寸虽然偏小,但BaaS方案的低价、漂亮的外观、年轻化的配饰和AR/VR为代表的智能功能,抓的就是一二线城市偏年轻人的意向购车群体。

因此,ET5发布后的一些反馈都指向了“爆款”,比如社交媒体的广泛关注,CEO李斌对订单的肯定,和发布当晚被挤爆的蔚来APP服务器。这个蔚来史上订单最多的车型,有可能是蔚来的一匹黑马。

当然,由于其最低配的BaaS版本和高配、选配内容对最终价格的影响很大,差价数万,满足所有消费者对性价比的定义几乎是不可能的。最终选择的比例够多,蔚来就算胜了一把。如果能将Model 3等车型的潜在客户吸引过来,就更有意义了。

而关键的问题在于,ET5是不是开启更激烈竞争的那个按钮,又有多大的统治力。目前来看,其中的变量依然有点多。

首要的矛盾点是蔚来ET7,虽然它是ET5的前辈,但两者配置相似之处太多。对ET5车主来说,那些“真香”的点算是从ET7下放而来,哪怕定位不同,ET7车主――尤其是首次选择蔚来、并没有太了解蔚来产品体系的车主,是否真的完全不在意?而且,目前这种对比停留在PPT,等到交付之后,双方的产品力差异和用户画像差异,是否能和价格的差异对应起来,还是一个未解之谜。

另一点则是蔚来的整体布局,包括供应链和后服务。蔚来在过去一个季度对合肥生产基地进行了产线改造,以提高整体产能并应对ET5和ET7的生产,导致10月蔚来交付量大幅下滑至3667辆。即使如此,明年走上正轨后,江淮蔚来基地将同时承担四款主力车型的生产工作,蔚来还不能高枕无忧。而芯片和供应商层面的保障对蔚来而言只能谨慎乐观,毕竟大环境是难以预测的。

此外,蔚来将在2022年完成1300+的累计换电站、6000+的累计超充桩以及10000+的目的累计地充电桩建设,与中石化、中石油合作为加油站赋予充电能力也在计划中。总体目标较今年接近翻倍,压力不可谓不小。如果ET5成为爆款,面对海量新客户,后服务体系既关乎用户体验和增长,又与服务业务的成长挂钩,人员配置问题也是“甜蜜的烦恼”。

最后,竞争的重头戏还是在于,友商们的动作是个隐患。ET5的交付已经是明年9月的事情,这个过程中,理想和小鹏的改款不会停止,其中包括很重要的激光雷达、辅助驾驶等内容。特斯拉的降价“绝杀”依然有能力祭出,甚至还有自己砍掉的长续航车型可以再捡起来。至于BBA、比亚迪、极氪等对手,每一个都可能形成竞争。

对蔚来而言,ET5不一定有宣战的意味,但友商们会不会主动接招,就是另一回事了。时间越长,可能性越多。至少,蔚来ET5是双电机,而Model 3最低价版本,是后轮驱动单电机。也就是说,蔚来还没有完全展开肉搏战的意思。明年是否有意料之外的事情发生,犹未可知。

结语

除了车之外,蔚来的后端服务体系和娱乐生态等细节体验也在同步提升,而明年海外扩张的步伐也将提速。一款车型想搅动一个相对固定的市场有些难度,但整体的消费潮流和认知,却会在这种“润物细无声”的场景下产生潜移默化的改变。

对蔚来和其它车企而言,新能源的最终决战就像双方一兵一卒向楚河汉界挺进,短兵相接是必然结局。在此之前,我们还会看到更多ET5式的产品出现,表面是比拼性价比,实则是竞争力的较量。

本文首发于微信公众号:美股研究社。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

  • 评论列表:
  •  皇冠登1登2登3(www.hg9988.vip)
     发布于 2022-01-17 00:04:20  回复
  • 墨鱼用温水泡3个小时左右,捞出来洗干净,泡好的墨鱼撕去外膜和中间的骨头,切成条状备用。走一波走心评论

添加回复:

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。