柯称北捷若无业外收入 票价恐涨

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北捷亏钱还砸80亿做TOD,柯文哲认为若无业外收入票价恐涨。

台北捷运公司在捷运剑南路站、剑潭站进行TOD案,兴建商场、商办与饭店等,但北市议员王鸿薇质疑,两案投入超过80亿预算,捷运士林站TOD案今年又要追加6亿预算,担心今年已亏损50亿的北捷,亏钱恐成无底洞。对此,台北市长柯文哲回应,北捷收入9成来自票价,且票价25年未涨,若无业外收入恐得涨价。

议员亏转型土地开发商

王鸿薇质疑,北捷今年送了TOD案预算,包含剑南路站45.43亿、剑潭站36.43亿,加起来81.86亿,要投资商办、商场、饭店等,但资本额100亿的北捷今年已亏了快半个资本额,明年仍要做大规模投资,她亏说,「看起来北捷要转型土地开发商?」明年投资后柯文哲即卸任,如此重大政策适合由即将卸任的市长提出吗?

柯文哲强调,TOD也不是台北市自己发明的,是参考日本、香港,现在北捷收入有88%为票价,将近9成,「如果都要靠票价收入,25年没有涨票价是不可能」,所以一定要靠业外收入来补。

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王鸿薇认为,要不要涨票价跟投资无关。柯反驳说,「不是啦,你没有业外收入就一定要涨票价,不然怎么办?」王鸿薇说,重大投资可能会成为无底洞,这两笔80亿预算她绝对不支持,呼吁重大投资留给下一任市长处理,难到有任何一家公司亏成这样还搞这么大投资?

王鸿薇追问,士林站TOD案去年通过预算、今年执行,要不要追加预算?北捷总经理黄清信坦言,因缺工、缺料,初步评估追加5、6亿,但黄强调,目前2案80亿预算,已将现在物价波动幅度考虑进来,应该可以控制。

北捷:拓展业务创造获利

对此,北捷回应,为维持低票价、挹注本业亏损,除运输本业及附属事业外,仍须持续拓展其他业务并创造获利,因应疫情运量大幅减少,将持续依据市府商业极大化政策及执行TOD案加强营收。

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