客车地板知识

低客车地板目前在国内的现状

从字面上来理解,低客车地板就是客车地板低。就这一点就可以知道,低地板的客车,车辆的地板高度应该低于一个标准。那么,试想,如果前面低,而后山高,能说是低地板么?必然不能,因为车辆后部的地板高度没有达到标准。
低客车地板
低客车地板
所谓的低客车地板是车厢内的地板应该是通透相连的,没有台阶,但是允许有缓坡。比如,在后轮部位,为了避让驱动桥,将通过后桥的地板设计成了一定的坡度,但是,仍然和前面的地板融为一体。
 
低客车地板的精确定义是车身底架及前部走道的地板高度在320毫米~350毫米之间,前门及中门形成平坦通道,完全取消了车门台阶。
 
与普通公交客车相比,低客车地板具有上车时没有台阶,车用地板组成部分,一步就进入车厢等特点,不仅使乘客上下车方便,而且使运行中停车时间缩短,增大了客运量。同时轮椅车、婴儿车都可方便进出车内。
低客车地板现状
低客车地板现状
对低客车地板,前苏联汽车科学研究部门得出一个结论:对公交客车运营指标影响最大的是地板高度,地板高度降低57%,可使乘客上下车的时间节省50%,从而可提高定线平均运输速度7.5%。有人推算过,北京市的公共汽车时速每提高1公里,相当于增加了300辆大公共汽车。地板降低无疑可增加平均运输速度,提高运营效率,同时又便利老人、儿童、残疾人上下车。
 
我国于2003年制定了低客车地板的国家标准:GB/T 19260-2003《低地板及低入口城市客车结构要求》。目前,关于低地板客车的公开专利文献共有十几项,除去下表所列的三项外,其余皆为客车的相关设备的专利。

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